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企業(yè)名稱(chēng)：丹東市無(wú)損檢測設備有限公司
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網(wǎng)址: www.axaltalearningcampus.com
每天數以萬(wàn)計的包裹、信件從人們手中寄出，前往它的目的地，對于我們來(lái)說(shuō)就是發(fā)件與簽收過(guò)程，看似簡(jiǎn)單，但其實(shí)中間還需要經(jīng)過(guò)運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等多個(gè)環(huán)節的有機結合，才能送到收件人的手里。在中國，物流行業(yè)被稱(chēng)為“第三利潤源”，2017中國民航貨郵運輸量全年預計達712萬(wàn)噸，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成400.6億件，深圳累計完成25.95億件。
快遞已經(jīng)成為人們不可或缺的服務(wù)行業(yè)，更多的物流企業(yè)開(kāi)始組建自己的全貨運航空公司來(lái)提高運輸效率，航空物流給人們帶來(lái)的是便捷、高效的服務(wù)，而在服務(wù)背后又是誰(shuí)在維護著(zhù)這個(gè)龐大的系統呢？運行控制中心是航空公司的指揮核心，保證航班運行安全的中樞，這里集中了航站控制席、機組資源席、簽派放行席、航行情報席、技術(shù)支援席等多個(gè)板塊的聯(lián)合辦公，對航班整體運行工作進(jìn)行統一管理。一架飛機的定檢維護有時(shí)需要上百人參與，工序繁多，需要多部門(mén)配合，涉及機械、電氣、電子、金工、無(wú)損檢測等多個(gè)工種。
先登場(chǎng)人物是機務(wù)人員結構修理主管。他的工作內容是對貨機的結構部件進(jìn)行維護、維修，保障運行安全。飛機結構的損傷主要分為腐蝕、靜強度破壞、疲勞裂紋、斷裂、意外損傷等。飛機在循環(huán)載荷的長(cháng)期作用下，結構件中的就會(huì )出現裂紋或發(fā)生疲勞破壞，給飛機的安全造成極大的威脅，他的工作就是排除修復這些安全隱患，但是一架飛機里里外外，面面俱到的檢查，需要消耗大量的時(shí)間，所以經(jīng)驗至關(guān)重要，哪個(gè)部件容易出現勞損、哪里需要重點(diǎn)檢查、潛在的隱患會(huì )有哪些癥狀，這些經(jīng)驗都來(lái)自平日的積累。
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